dynamique, auteur sur Dynamique Hydro

#12 – Meilleurs vœux !

Toute l’équipe vous souhaite des bonnes fêtes 2011 et une très belle année 2012 !

Voici un petit aperçu de notre carte de vœux :

Picardie

Etude de définition des espaces de mobilités de certains cours d’eau picards

Cette étude a permis la délimitation du fuseau de mobilité sur 4 rivières : le Thérain, la Brèche, l’Oise, l’Ourcq) – qui représentent 430 km de cours d’eau.

Les premières phases de travail ont consisté à analyser le fonctionnement des rivières et à anticiper leur migration.

Un espace de mobilité théorique a été cartographié. Il aide à visualiser la place dont une rivière pourrait avoir besoin pour assurer ses migrations et ajustements à moyen terme (environ 50 ans).
Cette étude a par la suite permis de faire évoluer l’enveloppe de mobilité théorique vers un « espace de mobilité fonctionnel » (ou EFONC) en identifiant les enjeux principaux présents sur le territoire.

Cette démarche est une première étape afin que l’espace de mobilité devienne un réel outil de gestion pour l’aménagement et la gestion des espaces riverains.

Cèze #1

Etude pour la définition des espaces de mobilités sur le bassin versant de la Cèze

Dynamique Hydro a déterminé le périmètre sur lequel il semblait nécessaire de définir l’espace de mobilité.

Il est important de noter que dans notre démarche, bien gérer et reconquérir l’espace de mobilité est un moyen d’assurer une expression libre et efficace de la dynamique fluviale de la Cèze et de ses affluents.

Ainsi, nous avons différencié les secteurs potentiellement mobiles des autres.
Nous nous sommes basé sur deux variables fondamentales pour sélectionner les secteurs mobiles :

la possibilité mécanique du lit à migrer. Pour ce faire nous avons localisé les zones de dépôts quaternaires. Ces dépôts qui constituent les berges sont meubles et érodables.
la possibilité physique que peut avoir un tronçon de cours d’eau pour se réajuster. Nous avons considéré la puissance spécifique comme intégratrice des variables discriminantes.

L’analyse croisée de ces résultats, confrontée à la connaissance des membres de l’équipe technique du Syndicat gestionnaire et de ses partenaires nous a permis de délimiter un périmètre d’étude.

Au-delà de cette analyse de la mobilité, nos analyses nous ont permis de mieux appréhender les processus morphologiques.
Face à des nouveaux équilibres dynamiques qui semblent apparaître et compte tenu de la faible mobilité des cours d’eau, le plan de gestion répond autant à des processus d’ajustement qu’à des besoins de redynamisation de la mobilité.

Allier

Désenrochement pour la libre divagation de l’Allier

Objectifs :

Ces travaux constituent une des mesures compensatoires demandées par la DDT 03 dans le cadre de l’autorisation loi sur l’eau accordée pour la création du contournement routier de Vichy. Mais au-delà de ces questions réglementaires, ils ont pour objectifs principaux :

de rendre à la rivière des surfaces potentielles de divagation. Les surfaces restituées par l’enlèvement des protections de la boucle du Buisson représentent environ 30 ha ;
de restaurer la dynamique latérale, jusqu’alors freinée par l’enrochement (Chavennes & Verdiaux).

Contraintes :

Les différents sites étudiés comportent des contraintes foncières et écologiques importantes.

Maîtrise d’ouvrage	Conseil Départemental de l’Allier
Lieu	Allier, Auvergne-Rhône-Alpes
Équipe	Dynamique Hydro, Latitude u.e.p
Montant	100 450 € H.T.
Prestations exécutées	Maîtrise d’œuvre pour l’étude et la réalisation des travaux de restauration de la dynamique fluviale de l’Allier sur 3 sites
Période	2012-2014 puis 2016-2017

Préparatif pour une campagne de survol du projet en drone

Allier : Réunion publique sur le terrain

Allier : campagne de terrain par Charles MONNERET

Calavon #1

Etude de délimitation de l’espace de mobilité du Calavon-Coulon.

Cette étude dépasse le cadre de la « simple » délimitation de l’espace de mobilité car pour une gestion durable et cohérente à l’échelle du bassin, il convient de prendre en compte l’ensemble des processus et des contraintes (naturelles et anthropiques) qui contrôlent le fonctionnement du cours.

Les phases de l’étude :

1. État des lieux et diagnostic : compréhension du fonctionnement de l’hydrosystème en intégrant les points de diagnostic suivants :

évolution « récente » du stock sédimentaire et de la bande active ;
zones potentielles de divagation et de recharge sédimentaire ;
conditions de transport de la charge solide ;
enjeux socio-économiques et écologiques ;

2. Orientations techniques et opérationnelles de l’étude :

élaboration d’un schéma d’orientation définissant les objectifs à viser pour une gestion équilibrée de la mobilité latérale et verticale de la rivière. Elle s’appuie sur les résultats du diagnostic et sur
une démarche de concertation. Elle aboutit à la délimitation de l’espace de mobilité du Calavon-Coulon et à la définition d’objectifs de gestion ;
déclinaison des objectifs en un plan de gestion décrivant, sous forme de fiches actions, une série de mesures à mettre en oeuvre pour atteindre ces objectifs.