Les entreprises YM/Chassagne/Tella ont débuté les travaux de ce premier lot fin juin.
Après la mise en œuvre des pistes et des installations de chantier, les déblais ont commencé. Le tracé sera celui du cours d’eau avant le remembrement et sont profil en long sera calé sur le toit des sédiments anciens.
Avant de combler le lit actuel, une opération intéressante de pêche de la mulette épaisse est programmée après le 15 juillet.
Un grand bravo à Clément, Andréa et Léa qui ont brillamment obtenu leur permis bateau, validant avec succès la théorie comme la pratique.
Grâce à cette belle réussite, notre entreprise compte désormais 6 personnes habilitées à la conduite d’embarcations, un véritable atout dans le cadre de nos campagnes de terrain à venir.
… et bientôt un troisième bateau
Ces derniers jours, notre équipe s’est retroussée les manches pour une étape aussi technique qu’essentielle : la préparation en laboratoire d’un largage de PIT tags. Au programme : galets, résine … une bonne dose de coordination d’équipe !
Réunis dans nos locaux, nous avons préparé plusieurs lots de cailloux, classés par catégories granulométriques, pour simuler au plus près les matériaux rencontrés sur le terrain. Chaque élément a été équipé avec soin d’un PIT tag (Passive Integrated Transponder), une petite puce permettant un suivi individuel des particules une fois relarguées dans le cours d’eau.
Mais ce qui a vraiment fait la différence, c’est l’organisation fluide entre les membres de l’équipe. Du tri des granulats à la pose des tags en passant par le marquage et l’inventaire, chacun a mis la main à la pâte (ou plutôt… dans les cailloux !). Résultat : un travail précis, efficace et dans la bonne humeur.
Ce largage s’inscrit dans le cadre d’un projet de suivi du transport solide au niveau du barrage de Jons, sur le Rhône. L’objectif est d’évaluer la dynamique sédimentaire à l’aval de l’ouvrage, de mieux comprendre le comportement des matériaux transportés, et d’alimenter les réflexions sur la gestion des sédiments et la restauration des habitats aquatiques.
Bref, un bel exemple de science appliquée, d’esprit d’équipe et de passion pour les rivières vivantes !
En juin 2025, notre équipe a mené la deuxième campagne de suivi annuel sur le secteur des îles du Rhône, suite aux travaux de restauration (2022). Cette opération vise à accompagner et documenter la reconnexion de quatre anciennes gravières au lit du Rhône.
Ces gravières, autrefois isolées de la dynamique fluviale, ont été restaurées puis remises en connexion avec le Vieux Rhône afin de favoriser la circulation de l’eau, le transit sédimentaire, et la diversification des habitats pour la faune et la flore. Le suivi mis en place permet de mesurer les évolutions topographiques et bathymétriques de ces zones, indicatrices des processus naturels de remodelage et d’ajustement morphologique à l’œuvre.
Les levés topographiques réalisés lors de cette seconde campagne viennent compléter ceux de l’année précédente, offrant une lecture comparative de l’évolution des formes, des niveaux d’eau, et du dépôt ou de l’érosion des matériaux.
Ces observations sont essentielles pour évaluer la réussite de la restauration, ajuster si besoin les mesures de gestion, et alimenter la réflexion sur d’autres projets de réhabilitation de bras secondaires ou de zones humides en lien avec les grands cours d’eau.
Depuis 2016, nous réalisons un suivi régulier du tronçon court-circuité de la Selves, en aval du barrage de Maury (Aveyron). Ce secteur fait l’objet d’une attention particulière en raison de ses enjeux écologiques et morphologiques.
Les campagnes menées au fil des années permettent de dresser un état des lieux régulier, de suivre l’impact des lâchers d’eau réalisés depuis l’ouvrage, et d’analyser l’évolution des caractéristiques physiques du cours d’eau.
Ce suivi visait plus spécifiquement à observer l’évolution des substrats du lit de la rivière, un indicateur essentiel du fonctionnement du cours d’eau et de la qualité des habitats pour la faune aquatique. La dynamique des sédiments, leur granulométrie, leur répartition et leur stabilité sont des éléments clés pour comprendre les transformations progressives du tronçon et leur lien avec la gestion du débit.
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